民航局发布充电宝紧急通知引发舆论热议

6月26日，中国民用航空局：自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

极目新闻：国内有机场已经开始对充电宝进行严格检查，没有3C标识的充电宝会被机场直接扣留。

6月27日，应急管理部：3C标识新规只针对充电宝，不涉及相机、无人机等设备的锂电池。

6月29日，经视直播：机场提供充电宝免费暂存服务，但具体规定存在差异。

7月2日，中新经纬：华强北仍有无3C认证充电宝的销售行为存在，已有企业领到罚单。

三、各方评论

（一）民航充电宝新规填补市场监管空白，舆论支持安全标准推行

微博大V@FATIII：原来对充电宝市场的管理实在有些放任，近期连番发生机上危险事故，借此机会出台一项明文规定其实是好事，至少有明确规定让消费者明白什么样的充电宝才符合登机标准。

微博网民@罗咏昊：民航新规绝非"过度管控"，而是用最小代价规避灾难性风险的必要措施。

（二）充电宝登机审查触发出行链影响，呼吁政策实施配套旅客关怀

@人民日报：及时消除潜在的安全隐患，织密公共安全网，这是召回问题充电宝的出发点，更是进一步严格管控的目的，很有必要也不容置疑。但是，此次充电宝安全事件给消费者带来的损失和麻烦也应被各方认真对待。

@南方日报：航空飞行面前要对任何安全隐患零容忍，这一规定的落地无疑是越快越好、越实越好，但如何执行让人既有安全感也少点无措感，作为一项公共政策有必要将民众感受也考虑在内。公共政策在实施环节有必要多想一点、多做一步，体现关怀和尊重，哪怕为旅客在机场提供更充裕的充电设备和服务等。

（三）违规充电宝安全隐患暴露生产监管缺位，亟需强化全流程合规治理

@南方日报：企业的生产监督存在漏洞、行业监管力有不逮，为充电宝3C认证作为安全门槛的失灵失效埋下了伏笔，直至两头部充电宝企业“爆炸”，充电宝普遍存在的安全隐患走入了公众视野。充电宝的使用周期一般在2年到5年左右，根据3C认证管理的公告，不仅在公告发布后的一年里，市面流通的多是无3C认证的充电宝，加上消费者早已购买的数目只会更多。

微博网民@财以勒：解决充电宝安全问题，要以人为本。企业应肩负起社会责任，严格把控产品质量。同时，监管部门要加大执法力度，严厉打击生产、销售不合格充电宝的行为，提高违法成本。

四、舆情总评

此次事件虽有保障航空安全、消除充电宝隐患的必要性，但也暴露出企业生产监督漏洞、行业监管不足、机场拦截乱象频出等诸多问题。

综上建议，一是机场配套服务升级，增设充电设备、完善拦截充电宝处置流程，兼顾安全与旅客便利；二是优化政策实施过渡方案，为消费者解决充电宝问题留空间；三是强化企业生产监管，加大监督处罚力度，确保充电宝生产合规；四是加强部门协同，市场监管、民航等部门形成合力，保障行业发展与旅客权益。

供稿：朱俞哲